با قرعهکشی نمیتوان بازار خودرو را تنظیم کرد
تاریخ انتشار: ۴ بهمن ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۹۲۵۵۷۵
یک کارشناس خودرو ضمن تاکید بر اینکه عرضه خودروها از مسیر قرعهکشی به هیچ وجه منجر به تنظیم بازار نشده و نمیشود گفت: قیمتگذاری خودرو در بازار آزاد توسط نمایشگاهدارها و با نوسانات نرخ ارز شکل میگیرد؛ اما عرضه خودرو در بورس کالا، تعادل بازار را نسبت به تکانههای ارزی حفظ خواهد کرد.
به گزارش ایسنا، پایان عرضه خودرو در قالب فرآیند قرعهکشی از ابتدای سال ۱۴۰۱، از جمله اصلیترین وعدههای وزیر صنعت، معدن و تجارت طی قریب به یکسال اخیر بوده است و با تاکیدی که سخنگوی وزارت صمت ابتدای دی ماه کرد، تحقق این وعده را قوت بیشتری بخشید.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
به گفته این مقام مسئول وعده حذف قرعهکشی تا پایان امسال همچنان بر قوت خود باقیست و قرعهکشیها تا پایان امسال به صورت کامل، از دستور خارج خواهد شد.
در شرایطی که کمتر از دو ماه تا پایان سال باقی نمانده است، نهتنها این موضوع محقق نشده؛ بلکه در آخرین طرح قرعهکشی ایرانخودرو، ۹ میلیون و ۶۰۰ هزار نفر برای ۲۱ هزار دستگاه خودرو ثبتنام کردهاند؛ بررسیها نشان میدهد شانس برندهشدن در این قرعهکشی تقریباً کمتر از ۰.۲ درصد بوده است. این اتفاقات سبب شده است که از قرعهکشی خودرو به عنوان یک لاتاری ملی یاد شود.
در حال حاضر افرادی که قصد خرید خودرو ندارند هم دوست دارند، شانس خود را برای یک سرمایهگذاری کوتاهمدت امتحان کنند؛ از همین روی فاصله عرضه و تقاضا نجومی میشود؛ بطوری که دیدیم حدود ۱۳ درصد جمعیت کشور در آخرین طرح فروش ایرانخودرو شرکت کردند.
از تیرماه سال جاری علاوه بر فروش خودرو از طریق قرعهکشی، عرضه خودرو در بورس کالا علیرغم نظرات موافق و مخالف بسیار، هم در دستور کار وزارت صمت قرار گرفت. این بحث و کشمکش موافقان و مخالفان عرضه خودرو در بورس کالا از روز گذشته (دوشنبه ۳ بهمن ماه)، با نامه رئیس شورای رقابت به رئیس سازمان بورس، وارد فاز تازهای شد.
به نظر میرسد در شرایط فعلی عرضه خودرو در بورس کالا، با کاهش تقاضای سرمایهای و سفتهبازی، نتایج مطلوبتر و رضایتمندی بیشتری برای خودروسازان و مصرفکنندگان به دنبال دارد.
عرضه خودرو در بورس، نوسانگیران را به حاشیه میبرد
در همین رابطه، مرتضی شجاعی- کارشناس بازار و صنعت خودرو در گفتوگو با ایسنا، ضمن اشاره به وجود سه نوع تقاضا در بازار خودرو، اظهار کرد: گروه اولِ متقاضیِ همیشگی خرید خودرو، مصرفکنندگان حقیقی هستند؛ این در شرایطی است که طی سالهای اخیر، افزایش قیمت خودرو در بازار آزاد، توان خرید این افراد را کاهش داده و این دسته فقط به خرید خودرو از طریق قرعهکشی و بورس کالا امید دارند.
وی ادامه داد: گروه بعدی متقاضیان خودرو، سرمایهگذاران هستند. برخی از افراد بر اساس پیشبینیهای خود از بازار به روش قرعهکشی، بورس کالا یا حتی از بازار آزاد خودرو موردنظر خود را خریداری کرده و تا مدتی نگه میدارند. در نهایت اما گروه سوم خریداران خودرو، نوسانگیران هستند؛ این گروه در قرعهکشی خودرو با هر روشی از جمله اجاره کد ملی دیگران وارد چرخه قرعهکشی میشوند.
این کارشناس خودرویی کشور تاکید کرد: خوشبختانه این سبک از تقاضاهای نوسانگیران، در عرضه خودرو در بورس کالا وجود ندارد؛ بر همین اساس هم در آخرین قرعهکشی خودرو حدود ۱۰ تا ۱۱ میلیون نفر ثبت درخواست کردند، اما در عرضه همان خودروها در بورس کالا نفرات کمتری مشارکت داشتند.
برای مصرفکنندگان، عرضه خودرو در بورس کالا مناسبتر است؛ چراکه به دلیل رقبای کمتر در این بخش، احتمال خرید خودرو از طریق بازار سرمایه بیشتر استشجاعی در رابطه با کاهش تقاضای نوسانگیران از عرضه خودرو در بورس کالا، تصریح کرد: خرید خودرو از بورس کالا علاوه بر دستورالعملهای خاص بورس کالا، هزینههایی از جمله ۱۴ درصد بیمه، عوارض و مالیات و سختی مسیر بورسی شدن را دارد، به همین خاطر هم این بازار جذابیت نوسانگیری ندارد و تقاضای سرمایهای و سفتهبازی در بازار سرمایه کاهش یافته است. این درحالیست که برای مصرفکنندگان، عرضه خودرو در بورس کالا مناسبتر است؛ چراکه به دلیل رقبای کمتر در این بخش، احتمال خرید خودرو از طریق بازار سرمایه بیشتر است.
وی با بیان اینکه نرخ عرضه خودرو در بورس کالا نزدیک به نرخ بازار آزاد است، گفت: همین مسئله شانس موفقیت مصرفکننده در خرید خودرو از بورس را نسبت به حالت قرعهکشی بیشتر میکند؛ البته این مورد سبب شده تا تقاضای حداقلی بازار خودرو تقریباً به سمت صفر میل پیدا کند و پس از آن نیز اثر افزایش نرخ ارز بر بازار خودرو را کاهش دهد. به عبارتی عرضه خودرو در بورس کالا، بازار آزاد را متعادل نگه میدارد.
با قرعهکشی نمیتوان بازار را تنظیم کرد
شجاعی در همین رابطه ادامه داد: از طرفی عرضه خودرو از مجرای قرعهکشی باعث تنظیم بازار نمیشود، به طور مثال زمانی که نرخ دلار ۱۵ درصد رشد دارد، قیمت خودرو در بازار آزاد تا ۲۵ درصد هم بهصورت اسمی افزایش پیدا میکند و بهنوعی در این حالت قیمتگذاری بازار آزاد تحتتأثیر شدید نوسانات نرخ ارز شکل میگیرد. ضمن اینکه فروش خودرو با شیوه قرعهکشی بهنوعی شفاف هم نیست.
این کارشناس صنعت و بازار خودرو کشور، تصریح کرد: در دوره قرعهکشی خودرو نهادهای نظارتی از جمله وزارت صمت به دلیل نامشخص بودن فرآیند عرضه، نمایندهای را برای نظارت بر عملکرد و قرعهکشی معرفی میکردند اما به دلیل استانداردها و الزامات بورس، عرضه خودرو در بورس کالا شفافتر و حتمیتر است. به طور مثال اخیراً تعداد عرضه خودرو یکی از گروههای خودرویی در بورس کالا، کمتر از میزان تعهد اولیهاش بود و همین دلیلی برای ابطال معاملات آن در تالار خودرو بازار سرمایه شد. البته بهتر است اینطور بگوییم که این مسئله به کمک سازوکار نظارتی شفاف بورس تشخیص داده شد و ظرفیت نظارتی بورس، به صنعت خودرو کمک میکند.
سود عرضه خودرو در بورس کالا به جیب چه کسی میرود؟
وی ضمن اشاره به آسیبهای قیمتگذاری دستوری خودرو بر خودروسازان، گفت: یکی از نکات قابل توجه این است که افزایش قیمت خودرو با تورم کشور متناسب نیست. در دولت سیزدهم شرکتهای سایپا و ایرانخودرو تنها یکبار افزایش قیمت داشته که البته مانع فشار سیاسی نیز در این موضوع مؤثر بوده است؛ اما به نظر میرسد بورس میتواند این فشار را کاهش دهد.
آسیب قیمتگذاری دستوری دولت (قیمتی پایینتر از هزینه تمام شده تولید) بهقدری زیاد بوده که اگر در کوتاهمدت هم سقف قیمتی گذاشته نشود، جبران نخواهد شد
شجاعی در رابطه با کشف قیمت بالاتر خودرو نسبت به کارخانه در بورس گفت: در این خصوص باید هزینه تمام شده تولید مجددا مورد بازبینی قرار گیرد یا اینکه در بورس کالا برای خودروساز سقف قیمت گذاشته شود. البته آسیب قیمتگذاری دستوری دولت (قیمتی پایینتر از هزینه تمام شده تولید) بهقدری زیاد بوده که اگر در کوتاهمدت هم سقف قیمتی گذاشته نشود، جبران نخواهد شد.
وی افزود: میزان زیان ایرانخودرو و سایپا تا پیش از عرضه خودرو در بورس کالا به دلایل مختلف از جمله ناکارآمدیها، هزینههای سیاسی و پروژههای غیراقتصادی حدود ۱۱۰ الی ۱۱۵ هزار میلیارد تومان بوده است اما سهم بزرگی از آن به دلیل قیمتگذاری دستوری دولت است؛ چرا که همین شرکتها در دهه ۸۰ سودده بودهاند. چنانچه سود عرضه خودرو در بازار سرمایه برای این چند ماه را ۶۰۰۰ الی ۷۰۰۰ میلیارد تومان در نظر بگیریم، در مقایسه با زیان شرکتها درگذشته و عایدی کوتاهمدت آنها، این مقدار سود رقمی نیست که بر اساس آن گفته شود باعرضه خودرو در بورس، رانت وحشتناکی به خودروسازها میرسد.
شجاعی بدترین شیوه عرضه خودرو در شرایط نوسانی و افزایشی نرخ ارز را قرعهکشی دانست و گفت: به گفته برخی از نمایندگان مجلس کل سود عرضه خودرو در بورس به جیب خودروسازها میرود نه دولت؛ به همین دلیل این شیوه عرضه صحیح نیست. درحالیکه در این شرایط بهجای کنارگذاری کامل بورس، بایستی سازوکار مناسبی برای تخصیص سود آن تعریف شود.
خودروسازان برای عرضه خودرو در بورس، برنامه بلندمدت بدهند
این کارشناس خودرویی کشور ارائه برنامه بلندمدت را راهکاری در جهت بهبود عرضه خودرو در بورس خوانده و تاکید کرد: خودروسازان با الزام خود بر یک برنامه منظم بلندمدت و اعلام آن توسط بورس کالا میتوانند این شائبه مهندسی عرضه خودرو در جهت افزایش قیمت را از بین ببرند. با بررسی قیمت خودروهای بازار آزاد متوجه میشویم که قیمت خودروهای عرضه شده در بورس به نسبت سایر خودروهای عرضه نشده متعادلتر است؛ نکته جالبتوجه این است برخی از افرادی که در حال حاضر با عرضه خودرو در بورس کالا مخالفت میکنند، در دوره قرعهکشی خودرو میگفتند عرضه خودرو باید به بورس کالا منتقل شود.
انتهای پیام
منبع: ایسنا
کلیدواژه: عرضه خودرو در بورس کالا قرعه کشی خودرو قیمت گذاری دستوری خودرو اقتصادي عرضه خودرو در بورس کالا قرعه کشی خودرو بورس فرابورس خودرو اقتصادي عرضه خودرو در بورس کالا قرعه کشی خودرو عرضه خودرو در بورس کالا قیمت گذاری دستوری خودرو در بازار قرعه کشی خودرو خرید خودرو خودرو از طریق مصرف کنندگان بازار سرمایه افزایش قیمت نوسان گیران ایران خودرو بازار خودرو بازار آزاد قیمت خودرو کوتاه مدت نرخ ارز
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۹۲۵۵۷۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
ایجاد فضای رقابتی و تنظیمگری در صنعت خودرو با تسهیل در واردات
رویکرد وزارت صمت در دولت سیزدهم ایجاد فضای شفاف، رقابت و تعدیل در عرضه و تقاضای خودرو بود که این امر با سیاستگذاری در حوزه واردات خودرو کلید خورد و منجر به تحویل ۲۲ هزار خودرو وارداتی شد.
به گزارش مشرق، بحث واردات خودروهای خارجی که از سال ۱۳۹۷ معطل مانده بود در دولت سیزدهم با پیگیری وزارت صنعت، معدن و تجارت اجرایی شد، آزادسازی خودروها با تدوین شرایط واردات و با ارائه تسهیلاتی به واردکنندگان از سال ۱۴۰۱ عملیاتی شد.
دولت سیزدهم با آزادسازی واردات خودروها به کنترل بازار خودرو و رفع نارضایتی مردم در شرایطی که بازار خودرو هر روز وضعیت نابسامانی داشت، کمک شایان کرد و منجر به کاهش فاصله در عرضه و تقاضا و تعدیل شد تا از این طریق التهاب افزایش قیمت خودرو را کمتر کند.
واردات خودروهای خارجی که بیش از چهار سال مورد غفلت در دولت گذشته شده بود در این دولت ریل گذاری شد و با سازوکارها و شرایط تسهیل در واردات در کنار افزایش تیراژ تولید خودروی داخلی ،آرامش را به بازار خودرو بازگرداند و التهاب بازار را از افزایش قیمت های خودرو به صورت صعودی و واسطه گری به سود عده ای دلال کاست.
شرایط واردات خودروهای خارجی در جهت تنظیم گری برای تعادل بخشی به عرضه و تقاضا در بازار خودرو کلید خورد در این زمینه بر اساس ضوابط و شرایطی قانونی، بحث واردات خودرو اعلام شد.
سایر دستگاه ها از جمله بانک مرکزی برای تخصیص ارز مورد نیاز، سازمان برنامه و بودجه، سازمان بورس و وزارت کشور در کنار وزارت صنعت، معدن و تجارت قرار گرفتند تا از این طریق نیاز بازار خودرو کشور تامین شود.
سامانه تخصیص خودروهای وارداتی کار خود را با ثبت نام از بیش از ۳۰ هزار نفر شروع کرد و موفق شد بخشی از ثبت نام کنندگان خودروهای خود را تحویل بگیرند و بخشی دیگر نیز در حال تحویل باشند.
تحویل ۲۲ هزار خودروی وارداتی به متقاضیان
بر اساس آخرین اعلام وزیر صنعت، معدن و تجارت بیش از ۶۶ هزار مورد ثبت خودروی وارداتی صورت گرفته است که از این تعداد ۲۲ هزار خودرو تحویل شده است و ارز مورد نظر برای خودروهای وارداتی اختصاص یافته است.
عباس علی آبادی در این باره گفته است که خودرو به اندازه کافی عرضه می شود در صورتی که مشکلی پیش نیاید مردم به صورت دایمی می توانند خودرو را تحویل بگیرند.
وزیر صمت بیان اینکه صادرات و واردات هوشمندانه در کنار تولید بازار خودرو را تنظیم میکند، گفته است که باید واردات منطقی باشد و همزمان تولید نیز مورد حمایت قرار گیرد.
به گفته وی، در کنار تولید، صادرات و واردات هوشمندانه نیز بازار را تنظیم میکند، تولید را رونق میبخشد، فناوری را ارتقا و رقابت سالم را شکل میدهد؛ اما رقابتی درست نه اینکه واردات بیرویه باشد.
اختصاص ۹۵۰ میلیون یورو به واردات خودرو
درباره تخصیص ارز به واردات خودروها، رییس سازمان توسعه تجارت گفته است که میزان ارزی که به خودروهای وارداتی تخصیص یافته در حال افزایش است ضمن اینکه در سال گذشته،۷۵۰ میلیون یورو برای خودروهای بنزینی و ۲۰۰ میلیون یورو برای خودروهای برقی تخصیص داده شده است.
به گفته مهدی ضیغمی، با همکاری بانک مرکزی شیب تامین ارز به شرکتهای خودروساز برای واردات بالا میرود.
وی، میزان بودجه برای واردات خودرو در سال ۱۴۰۳ را یک میلیارد یورو عنوان کرده است که بیشتر از این مبلغ نیز طبق مصوبه با همکاری دولت میتواند، افزایش پیدا کند.
طبق گفته ضیغمی، میزان واردات خودرو به شرکتهای خودروساز بستگی دارد، طبق آمارهایی که از شرکتهای واردکننده خودرو گرفته شده است، ۳۰ هزار خودروی بنزینی دیگر نیز وارد کشور خواهد شد.
واردات خودروهای خارجی در کنار تولیدات داخلی شرایط انتخاب مدلهای متنوع خودرویی را برای مردم فراهم میکند تا بر اساس نیاز و سلیقه خود بتوانند خودرویی مورد نظر خود را انتخاب و بر آن سوار شوند. دولت سیزدهم با واردات خودرو حق انتخاب مدلهای مختلف خودرو را برای متقاضیان فراهم کرد که این امر به جلب رضایت مشتریان در بازار خودرو کمک شایانی میکند.
منبع: ایرنا